IVECO

Kokpitteki alan sürücüye oldukça dost canlısı.Uzun değilim.İlk başladığımda çok sıkıntılı geldi.165 yaşındaydım. Debriyaja bastığımda kendi tarafıma basmak zorunda kalıyorum.Çok rahatsız edici.Sandalye ayarlandı.Ön tarafa geldiğimde koltuğun sol tarafında öne doğru ayarlanabilen bir pozisyon olduğunu keşfettim.Ayarladıktan sonra oldukça rahattır ve yana eğilmeye gerek yoktur.Ayrıca gövde nispeten yüksektir ve sürüş sırasında görüş alanı çok geniştir.Aynı zamanda oldukça rahattır, hafif eğimlidir.Sonuçta dizel bir araba.Normaldir ve yakıt tüketimi iyidir.Yüksek hızda 12 ve düşük hızda 12,9.
Görünüm atmosferik, minimum açılma sesi oldukça net, biraz 98k yükleme sesine benziyor, iç kısım plastik malzemeden yapılmış, öyle hissettiriyor sonuçta sadece bir kamyon, süslü olmaya gerek yok, sıradan , Depolama alanı çok küçük ve koltuğun altına sığabiliyor ama diğer şeyler gerçekten iyi değil.Çok rahatsız edici.Bir şeyleri bırakamıyorum.Çok rahatsız edici.Koltuk ılımlı bir his veriyor.Oturmak güzel.Gürültülüyse merkezi kontrol ekranıyla değiştirdim., Müzik açıldığında örtülüyor.Sonuçta dizel bir motor.Özel bir koku yoktur.Normal geliyor.Şehir içi yollar: şehir içi yollar 12,9 ve hala dağ yollarıdır.Yakıt tüketimi mükemmeldir.Otoyolda sürüş: otoyollar temelde 12'dir, Gerçekten çok iyi.Yüksek hızda çalışır.Hızlı koşarsan biraz yüzer.Sonuçta vücudun yüksekliğinden kaynaklanıyor.Güç sistemi: Güç sistemi aniden zayıfladı ve gaz kelebeği 250 rpm'ye kadar çıktı, ancak motor biraz sıcaktı.Neyse 5 dakika sonra bitti.Yağ freni oldukça iyi, havalı frenden çok daha iyi.Direksiyon küçük bir arabanınkine benzer.Vites kolu boşluğu küçük ve kompakttır.Başlangıçta pek uyum sağlamadı ama yavaş yavaş uyum sağladı.En büyük kusur direksiyon sistemidir.Teknolojinin yeni tanıtıldığı eski standartta güç desteği mevcut ancak artık mevcut sürücülerin gereksinimlerini karşılamıyor.Direksiyon ağırdır.İki Iveco'mun direksiyonu da Japonlarınkiyle aynı ağırlığa sahip.Arabalar arasında belli bir fark var.