"Gerçekten düşündüğüm şey... Süper arabalar, Amerika, yabancılar, araba lansmanları, Top Gear, cinsiyet ve araba savaşları"
DİZEL, yavaş ve istikrarlı bir şekilde traktörlerde, kamyonlarda ve anakaradaki taksilerde kullanılmaktan İngiliz binek araçlarında yaygın olarak kullanılan yakıt haline geldi; bu, utanç verici çöküş oranıyla karşılaştırıldığında önemsizdir.
Dizel bir zamanlar benzine göre daha yakıt tasarruflu ve daha az karbon yoğunluğuna sahip bir itici gaz olarak tanıtılıyordu ancak son yıllarda Volkswagen'in dizel araç satmak için emisyon testlerinde hile yaparken yakaladığı 2015 "Dizel Kapısı" skandalı yeşil imaja büyük zarar verdi. dizel.
Ancak bundan önce bile yakıtın üreticinin söylediği kadar temiz olmadığına dair söylentiler vardı.İngiliz “Sunday Times” tarafından ilk kez açıklanan çalışma, Birleşik Krallık'ta her yıl 40.000 ölüme neden olan kirliliğin büyük bir kısmından yakıtın sorumlu olduğunu ortaya çıkardı.
Çevre Bakanlığı Defra tarafından hazırlanan ön raporda, nitrojen dioksit emisyonlarındaki artış ve yüksek düzeydeki minik zehirli parçacıkların, akciğerler yoluyla vücudun her organına girebilen dizel araçlara bağlandığı belirtildi.
Tıp uzmanları hükümete İngiltere'deki dizel araçları yollardan kaldırma çağrısında bulunuyor.Bilim adamları, hava kirliliğindeki küçük parçacıkların enfeksiyonları önemli ölçüde artırabildiğini ve antibiyotiklerin tedavisini daha zor hale getirebildiğini buldu.Hava kalitesinin insan sağlığı üzerindeki etkisine ilişkin endişeler kısmen, 2019 yılında Londra'da ultra düşük emisyon bölgesinin uygulamaya konmasına yol açan dizel emisyonları üzerine yapılan araştırmalardan kaynaklanmaktadır.
Dizel yeşil imajını kaybederken, batarya ve elektrik motoru teknolojisi istikrarlı bir şekilde gelişiyor; bu da daha ucuz veya daha çevre dostu otomobil arayanların artık saf elektrikli araçlar veya hibrit araçlar gibi alternatif seçeneklere sahip olduğu anlamına geliyor.
Britanya hükümeti o zamandan beri 2030'dan itibaren satılan tüm yeni arabaların en azından hibrit araçlar olması gerektiğini, 2035'ten itibaren ise tamamen elektrikli araçlar olması gerektiğini duyurdu.
Ancak o zamandan sonra bile hâlâ çeşitli kullanılmış araba satın alabiliyoruz; bu da şu anda mevcut olan yüksek kaliteli benzinli ve benzinli-elektrikli hibrit araçların hâlâ gidecek uzun bir yolu olduğu anlamına geliyor.
Geçtiğimiz on yılda, küçük turboşarjlı motorların ve hafif hibrit elektrifikasyonun piyasaya sürülmesiyle, benzinli araçların gücü ve yakıt verimliliği önemli ölçüde arttı; bu, bu motorların artık piyasadaki ana motor türleri olduğu anlamına geliyor.
Her ne kadar dizel günlük sürüş için yüksek kilometre yapanlar için rekabetçi paketler sunabilse de, benzinli motorların iyileştirilmesi, yakıt verimliliğindeki farkın artık göz ardı edilebilir olduğu anlamına geliyor.
Bu nedenle, otoyolda kilometre yapmaktan hoşlanmayanlar için, ister ilk harcamadan (dizel arabanın satın alma fiyatı hala benzinli arabadan daha pahalıdır) ister benzinli araba satın almak en iyi seçim olabilir. arabanın sağlığı.
Bu nedenle, dizel motordan benzinli motora veya hibrit arabaya geçiş yapmak isteyen herkes için burada küçük otomobil, aile otomobili ve crossover pazar segmentlerinde büyük değer sağlayan 10 seçenek yer alıyor.
Modern kompakt şehir otomobili, etkileyici bir iç mekan ve beş kişi için önemli düzeyde iç teknoloji sunuyor.Connect SE modeli, Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu 8 inçlik dokunmatik bilgi-eğlence ekranı ve geri görüş kamerasıyla donatılmıştır.
i10, 1 litrelik üç silindirli bir motorla donatılmış olsa da, 1,2 ekstra silindir daha fazla zarafet katarak onu otoyolda sürüşe daha uygun hale getiriyor.Uyum, bitiş ve sürüş kalitesi de çok iyi.
Rakipler arasında Kia Picanto, Toyota Aygo ve Dacia Sandero yer alıyor (biraz daha büyük olmasına ve daha iyi özelliklere sahip olmasına rağmen).
Ford Fiesta, ultra mini modeller için neredeyse varsayılan seçimdir.İyi görünüyor, doğru şekilde vidalanmış ve oldukça iyi hareket ediyor, özellikle ST-Line versiyonunun süspansiyonu biraz daha sert.
1 litrelik turboşarjlı üç silindirli motor, 48V mild hibrit teknolojisi eklenerek yeterli güç sağlar, stabil ve sessizdir.İç mekan, ısıtmalı ön camlar ve iyi bir bilgi-eğlence sisteminin yanı sıra park sensörleri ve kameralar da dahil olmak üzere bu pazar segmentine yönelik birçok teknolojiyle donatılmıştır.
Ancak bazı rakipleri kadar geniş olmayabilir.Seat Ibiza ve Honda Jazz gibi rakipler arkada ve bagajda daha fazla alan sağlıyor.Ancak Karnaval kabaca Volkswagen Polo'ya eşdeğerdir.
En yeni Dacia Sandero'nun bu Rumen otomobil üreticisinden beklentilerimizi temsil ettiğini duyan James May, konuyu keyifle dinledi.Giriş seviyesi Erişim modeli 7.995 £ ile "çok uygun fiyatlı" olsa da çoğu insan için fazla kaba olabilir.Öte yandan en yüksek spesifikasyona sahip 1.0 TCe 90 Comfort modeli ise malzeme konforu açısından daha fazla avantaja sahip ve yine de 12.045 £ fiyatıyla servetini bozmayacak.
İç mekan teknolojisinde çok yönlü elektrikli camlar, yağmur sensörlü silecekler, arka park sensörleri, arka görüş kameraları, akıllı telefon yansıtmalı 8 inç bilgi-eğlence sistemi dokunmatik ekranı ve anahtarsız giriş yer alıyor.
999cc turboşarjlı üç silindirli motor, altı vitesli manuel şanzıman aracılığıyla 89bhp güç sağlıyor.Carnival ve Seat Ibiza gibi rakipleri kadar hızlı olmasa da orta-düşük seviye performansı oldukça fazla.
Küçük otomobil serisinin diğer ucundaki Sandero ile karşılaştırıldığında Audi A1, premium otomobil olarak çok küçük bir pazar segmentine sahip.
Aferin, fiyat etiketinin ima ettiği lüks hissini veriyor ve şık rozeti sokakta yeterince güvenilirliğe sahip.İçeride hız sabitleyici, 8,8 inç dokunmatik ekran, kablosuz telefon şarjı ve altı hoparlörlü güzel stereo sistemi teknik seviyesi yüksek.Spor dekorasyonunda 16 inçlik alaşım jantlar güzel görünüyor ve sürüş deneyimini tamamen mahvedmeyecek.
Üst sınıf küçük otomobil segmentindeki rakipler arasında Mini ve biraz daha büyük olan BMW 1 Serisi ve Mercedes A-Serisi sedanlar yer alıyor.Ancak rozet olmadan da yapabiliyorsanız, Volkswagen Polo ve Peugeot 208 paranın karşılığı açısından daha yüksek değer sunar.
Sekizinci nesil Volkswagen Golf her zamanki gibi zarif ve hoş.Daha 2014 yılında Jeremy Clarkson altıncı nesil golf hakkında şunları yazmıştı: “Golf, bir arabanın gerçekten ihtiyaç duyduğu her şeyle eş anlamlıdır.Bu, sorulan her sürüş sorusunun cevabıdır.”Golf Değişmiş olabilir;temyizde bulunulmadı.
Kalitesi çok iyi, sürüşü ve yol tutuşu çok iyi, benzinli motoru tutumlu ve güçlü, giriş seviyesi bir dekorasyon olmasına rağmen teknik özellikleri yüksek.1.5 TSI Life versiyonunda alıcılar otomatik farlar ve silecekler, adaptif hız sabitleyici, LED farlar, kablosuz telefon şarjı, ön ve arka park sensörleri, trafik işareti tanıma, ön ve arka orta kol dayama yerleri, ön koltukta ayarlanabilir bel desteği ve 10- navigasyon, Apple CarPlay, Android Auto ve DAB radyo özellikli inç bilgi-eğlence dokunmatik ekranı.
TSI 150'deki 1,5 litrelik turboşarjlı dört silindirli motor, 130 hp ve 52,3 mpg yakıt ekonomisi sağlıyor; bu da onun otoyollarda veya şehir içi kullanıma çok uygun olduğu anlamına geliyor.
Leon, Golf'e göre daha geniş, standart donanımı fazla, kalitesi yüksek, aynı tutumlu, güçlü 1.5 litrelik motoru kullanıyor ve en önemlisi fiyat konusunda bazı görüşmeler yapmış, Seat'ın daha iyi değer sağladığı söylenebilir.
FR modelleri standart olarak spor süspansiyonla donatılmıştır, bu da onu standart golften daha güçlü ve daha sportif hale getirir.İşletim sistemi Golf'ten daha sezgisel olmasına rağmen, belirli ısı ve fan kontrol işlevlerini kontrol etmek için dokunmatik ekranı kullanmak can sıkıcı ve dikkat dağıtıcı olabilir.Alıcılar, 10 inçlik bir dokunmatik ekrana, iyi çalışan bir ses kontrol sistemine ve akıllı telefon yansıtma, DAB radyo ve yedi hoparlörlü ses sistemi gibi diğer birçok standart kite sahip olabilecekler.
Golf ile karşılaştırıldığında daha fazla bagaj ve yolcu alanı var, bu da Ford Focus ile hemen hemen aynı.Yine de Skoda'nın rakipleri bu kategoride Leon'u hâlâ geride bırakıyor.
Sonuç olarak, 1,5 litrelik turboşarjlı motor, güç ve yakıt ekonomisi açısından iyi bir iş çıkarıyor ve Leon, iyi yapılmış, kaliteli bir ürün gibi görünüyor.
Carnival ve Golf gibi başka bir araba türü, kendi pazar segmentinde varsayılan seçim gibi geliyor.Focus mükemmel sürüş dinamiklerine, iyi sürüş deneyimine ve otoyolda iyi davranışa sahiptir.Ayrıca golf gibi bazı rakiplerine göre daha geniştir.
Yeni Focus, Ford'un Sync 4 bilgi-eğlence sistemine ve aktif acil frenleme, dur-kalk işlevli uyarlanabilir hız sabitleyici ve otomatik park işlemlerini gerçekleştirmek için aktif park asistanı gibi çok sayıda sürücü destek fonksiyonuna sahip.ST-Line, standart modelle karşılaştırıldığında daha agresif bir stil ve içte ve dışta daha güçlü ve sportif bir süspansiyon sunuyor.
48V hibrit güç sistemi, 1 litrelik EcoBoost motoru daha verimli hale getiriyor; bu nedenle, kalan tek benzinli model yerine hibrit araçlar ilk tercih oluyor.
Birkaç yıl geçti ama Mazda 3 hala harika görünüyor.Mazda küçük bir turboşarjlı motor seçmedi, ancak iyi güç ve yakıt ekonomisini yeniden sağlamak için silindir devre dışı bırakma ve hibrit desteği kullanmasına rağmen 2 litrelik doğal emişli motor kullanmakta ısrar etti.
Mazda3 sportiflikten uzak olsa da oldukça sağlam bir sürüş deneyimi sunuyor.Otoyolda gezinme konusunda son derece uygardır ve kullanımı kolay bilgi-eğlence sistemi de dahil olmak üzere standart donanım cömerttir.Bilgi-eğlence ve klima kontrolü ayarlarının özel bir avantajı, sürücünün tüm işlevlere dokunmatik ekran aracılığıyla erişme zorunluluğu yerine döner kontrollerin ve düğmelerin kullanılmasıdır.Bu sistemler, sürücülerin dikkatini dağıtmak ve dikkatlerini yola yönlendirmeye zorlamak yerine, his ve hafızayla çalıştırılabiliyor.İç mekanın kalitesi Mazda'nın diğer avantajlarından biridir.Genel olarak iyi yapılmış bir arabadır.
Belki Focus ve Golf gibi rakiplerine göre daha solaktır ama Mazda sırf stil ve kalite diye bir seçenek olarak indirime sokulmamalı.
Kuga, 2021 Otomobil Ödülleri okuyucuları tarafından yılın en iyi aile otomobilimiz seçildi ve bunun iyi bir nedeni var.Görünümü fena değil, sürüş gücü çok iyi, iç hacmi geniş ve esnek, fiyatı uygun, güç sistemi geniş seçenek yelpazesine sahip.
İç mekan, malzeme kalitesi ve hantal bilgi-eğlence sistemi açısından biraz hayal kırıklığı yaratıyor ancak arkada çok fazla alan var ve koltukları katlarken çok fazla esneklik ve alanı maksimuma çıkarma fırsatları var.Bagaj boyutu ortalama civarında.
Volvo'nun şık kompakt SUV'si 2018'de Avrupa'da Yılın Otomobili Ödülü'nü kazanmış olabilir ancak iyi görünümü ve iç mekanının lüks, lüks ve konforlu olması nedeniyle bu segmentte hâlâ rekabetçi bir ürün.Ayrıca XC40'ın fiyatı da oldukça cazip, değeri de oldukça iyi.
İç mekan BMW X1 ve Volkswagen Tiguan gibi rakiplerle kıyaslanabilir nitelikte olsa da arka koltuklar bu modeller gibi kaymıyor veya eğilmiyor.Gösterge paneli estetik açıdan düzgün olsa da bu, sıcaklık kontrolü gibi şeylere bilgi-eğlence sisteminin dokunmatik ekranından erişilebileceği anlamına geliyor ve bu da sürücünün dikkatini dağıtabilir.
1,5 litrelik turboşarjlı T3 motor, XC40'taki en iyi seçimdir ve 161 bg performans ile ekonominin mükemmel bir kombinasyonunu sağlar.
© Sunday Times Driving Limited Birleşik Krallık'ta kayıtlıdır Numara: 08123093 Kayıtlı adres: 1 London Bridge Street Londra SE1 9GF Driving.co.uk
Gönderim zamanı: 18 Kasım 2021