Kırmızı bayrak HS5

Hongqi HS5'in şasisinin kaynağı farklıdır.Bazıları Mazda'dan geldiğini söylüyor, bazıları ise Volkswagen'den geldiğini söylüyor.Aslına bakılırsa iki marka şasi açısından dinlenmeye değer ve Hongqi HS5'in ön ve arka şasi yapıları birbirinden bağımsız.En üst modellerde süspansiyon sistemi ve tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi modellerinin devreye girmesi, genel olarak iyi görünüyor, sözde kahraman kaynak sormuyor, şasinin nereden geldiği önemli değil, neyin önemli olduğu önemli değil. şasinin test sürüşü deneyiminden elde edilen performansıdır.HS5'in sürüşü hala çok rahat olduğu için yol tutuşu da çok rahat. Ayrıca, alan açısından kırmızı bayraklı arabanın sürüş hissi her zaman çok rahat olmuştur, dolayısıyla HS5 bu güzel geleneği miras olarak almaktadır; araba 4760x1907x1700mm ve dingil mesafesi 2870mm'dir.Mekanın iyi hissettirdiği parametrelerden görülebiliyor.Orta büyüklükte bir SUV olan Hongqi HS5, yüksek sürüş konforuna sahip. Şimdi gücüne bakalım.HS5, maksimum 224 beygir gücü ve 340 Nm maksimum torka sahip 2.0T turboşarjlı bir motor kullanıyor.Genel his hala iyi.Evet ve HS5, 6 ileri otomatik manuel şanzıman kullanıyor; güvenilirlik ve akıcılık dikkat çekicidir. Konfigürasyon açısından HS5, yeni bir standart cep telefonu ara bağlantısı, araçta 4 USB bağlantı noktası (ve kablosuz şarjı destekler), araç ağı ile donatılmıştır. hizmetleri, araç Wi-Fi'si ve mobil uygulamaları destekler Araç arama, klimanın uzaktan kontrolü, başlat/durdur, kapı kilidi kontrolü, araç durumu ekranı ve bilgi hizmeti fonksiyonları.Düşük kaliteli iki tekerlekten çekiş sistemi dışında, diğer dört model panoramik açılır tavanlar, elektrikli bagaj kapakları ve panoramik görüntülerle donatılmıştır;aynı zamanda lastik basıncı izleme, ön ve arka park radarları (düşük ve orta aralıkta 4 ön ve 4 arkada ve üst düzey 6 arkada 4) ve ön ve arka video görüntüleri gibi Kullanılabilirlik yapılandırmalarıyla donatılmıştır. standarttır ve genel HS5 konfigürasyonu hala çok zengindir.